Semi remorque porte engins Faymonville MAX Trailer 3+5 Tiefbett (Baggerbett) neuve

Auszug aus der AusstattungKomplette Ausstattung auf Anfrage

• 1 x Schwanenhals MAX710-Hals-V-30-2.70
• Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar
• Länge ca. 3.650 mm.Für SZM 6×4 oder 8×4
• Stahl Stirnwand ca. 400 mm hoch
• Auf dem Schwanenhals steckbare ALU-Bordwände und Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung
• 3.5 Zoll Königszapfen
• LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (20 l/min)
• inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen
• der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen mit MAX Trailer Kupplungsstücken, ansonsten Kupplungsstücke durch den Kunden frei Werk zu liefern
• BEKA-MAX Zentralschmierung für einen Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2
• TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend
• Zwei Werkzeugkasten INOX, ca. 855 × 340 × 390 mm, auf dem Schwanenhals, links und rechts (± 48 kg)
• 1-Zylinder Hatz Dieselmotor (Silent Pack) mit Elektrostarter und Starterbatterie
• Hydraulische Verbindungsleitungen zwischen Powerpack und Steckerblech am Schwanenhals
• Funkfernbedienung:Bedienung des Powerpacks, Start/Stop des Dieselmotors
• Bedienung der Nachlenkung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung
• mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
• Bedienung von Heben/Senken des Schwanenhalses
• Bedienung von Heben/Senken der Federung der Fahrwerke
• Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Schwanenhals
• 1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heckblech des Schwanenhalses mit getrenntem Ein-/Ausschalter
• Vier um ± 2 000 mm ausziehbare Warntafeln, ca. 423 × 423 mm, mit einer LED-Positionsleuchte und Halterung für Rundumleuchte. (± 122 kg)
• 1 × 3-Achs Kompaktfrontfahrwerk
• MAX710-Fahrwerk-PA-F-3-19.5-1.36-2.85
• Hakenaufnahme vorne und hinten
• Länge: ca. 3.560 mm
• Fahrwerksbreite: ca. 2.850 mm
• Frontfahrwerk mit einem separaten Luftanschluss für Luftschrauber
• BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 3-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2.
• Eine 7-polige Steckdose links und rechts hinten am Frontfahrwerk für die Warntafeln
• TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 1411
• LEDArbeitsscheinwerfer links und rechts am Heck des vorderen Fahrwerks mit getrenntem Ein-/Ausschalter
• Oberfläche des vorderen Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
• Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Frontfahrwerk.
• 1 x Baggerbrücke : MAX710-Tiefbett-BB-A-7.15-(430)-2.85
• Teleskopierbare Baggerbrücke BB-A mit überfahrbaren Brückenhaken vorne und mit Bolzen-Laschenkupplung hinten
• Grundbreite: ca. 2.850 mm Länge: ca. 7.150 mm
• Trägerhöhe: ca. 430 mm Trägerbreite: ca. 1.350 mm
• Ladehöhe ca. 580 mm bei Bodenfreiheit ca. 150 mm
• 6 Paar Stahlmatratzen mit Gummibodenbelag ca. 1.000 mm, 1 Paar ca. 500 mm ( ± 1 660 kg)
• Einschraubmöglichkeit (ø ca. 40 mm) alle ca. 500 mm außen am Obergurt der Außenröhre der Baggerbrücke für Schraubringe (LC 16.000 daN)
• Einschraubmöglichkeit M30 alle ca. 1.000 – 1.200 mm außen an der Innenröhre der Baggerbrücke zur Montage von Schraubringen (LC 10 000 daN)
• Klappbare Verbreiterungen mit Stahlmatratzen, verstellbar in der Breite von ca. 2.850 mm bis ca. 3.250 mm
• TPMS Reifendruckkontrollsystem
• Paar lose HeProLen Kunststoff Auffahrkeile mit Kletterleisten ca. 1.200 × 450 × 50/400 mm.(± 130 kg)
• 2 Paar schraubbare Verzurrringe M30 (LC 12 000 daN).(+-13kg)
• Zentralträger des Tiefbetts versehen mit einer einlackierten Sandschicht als Abrutschsicherung
• Multikupplung-Hydraulikanschlüsse an der Ladefläche.
• 1 × 5-Achs Heckfahrwerk : MAX710-Fahrwerk-PA-H-5-19.5-1.36-2.85
• Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung zum Anbau eines Tiefbettes vorne
• Schlusstraverse hinten Fahrwerksbreite: ca. 2.850 mm
• Fahrwerklänge: ca. 6.840 mm
• Eine 7-polige Steckdose links und rechts, vorne und hinten am Heckfahrwerk für die Warntafeln
• BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 5-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2.
• Am Heckfahrwerk eine Steckdose für die Kabel-Fernbedienung der Nachlenkung
• Hinteres Fahrwerk mit Mulde.TPMS Reifendruckkontrollsystem Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett
• Oberfläche des hinteren Fahrwerks mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
• Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne und hinten mit einem geschraubtem Blech geschlossen
• Umdrehbare Kennzeichnung, ca. 1.200 × 400 mm CONVOI EXCEPTIONNEL hinten am Auflieger.
• NACHLENKUNG Steckdose für die Bedienung der Nachlenkung am Schwanenhals mittels Kabel-Fernbedienung mit Drucktasten inklusive Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
• PENDELACHSE 3-ACHS FRONTFAHRWERK PENDEL-AXLE, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
• Bereifung Frontfahrwerk: 12 x Nach Wahl des Herstellers (M+S) 285/70 R19.5
• PENDELACHSE 5-ACHS HECKFAHRWERK PENDEL-AXLE, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt.
• Technische Achslast: je 14.640 kg (62 km/h)
• Hydraulischer Achsausgleich.
• Bereifung Heckfahrwerk 20 x (M+S) 285/70 R19.5
• LACKIERUNG HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
• Auflieger Karminrot (RAL 3002)